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ブローオフバルブ、装着

先日注文していたブローオフバルブが届いたので、さっそく取り付けてみました。

まずは箱を開けて、部品の確認。全て揃っていたのでOK!JZX90用と違って、JZX100用は純正ブローオフを外したところにつけるメクラがただの板状になっていてびっくり。これで大丈夫なのかな・・・。

このままでもブローオフの取り付けはできるけど、バキュームホースが黒っていうのもなんか味気がないかな~と思い、近所の黄帽子へ行って6φの青いシリコンホースを購入。180SXに乗っていた頃から、追加ホースは青と決めています(笑)

さて、準備は整いました。まずは純正のブローオフ(純正はエアバイパスバルブというらしい)を外します。せっかくなので、純正のブローオフをパチリ!
JZX100純正ブローオフ

純正のブローオフを固定している2個のナットを外し、4φのホースと太いホースを外せば、ブローオフが外れます。この4φのホースがつながっているのが、ソレノイドバルブというらしい。この名前は始めて聞いたかも。

ブローオフを外したところにメクラとなる板(バイパスバルブプレートという名前がついてた)を装着、太いホースにスーパーサウンドブローオフDDをつなぎ、ソレノイドバルブにつながっているホースはメクラし、三つ又でバキュームホースを分岐させてブローオフDDに差し込めば作業終了。手が汚れているため、作業中の写真はありません(ノ∀`)

そして、ブローオフDD装着後はこんな感じ。
BLITZブローオフDD

エンジンをかけて、空気漏れや異常な音がないか確認。問題なし。ブローオフを作動させてみる。

ガヒョヒョプシャ~

ん?最初の音はなんだ?もうちょっとアクセルを煽ってみる。

ガプシャ~

どうやら、一瞬バックタービンの音が出ているらしい。中途半端にアクセルを煽ってみると、バックタービンの音が少しして、ブローオフの作動音が聞こえる。

う~ん・・・JZX100はこれで正常なのかな。取り付け場所からすると、確かにバックタービンの音が出てもおかしくなさそうだし。

しばらく近所を走り回ってみましたが、特に不調っぽい感じもないので、とりあえずこれでOKとしました。ブーストをしっかりかければ、純正とは比べ物にならないほど切れのいい音がでるし(ノ∀`)

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