勝手にニュートラル？

なんかものすごい不安を覚えた記事。AT車の燃費向上のために、アクセルを離すと自動的にシフトレバーがDからNに切り替わる装置だそうな。

この記事を見て最初に思った感想・・・危ないな。燃費を良くすることだけを追い求めて、安全性を考えなくなったら、終わりだと思う。

この装置、好きなタイミングで簡単に制御をOFFにすることができるように開発されているのかな？もしくは、道路状況を把握して自動でON/OFFを制御するのかな？

ニュートラルになったらエンジンブレーキが効かない訳で、下り坂はどうする？ブレーキばかり踏んでいたら、いずれベーパーロック現象でブレーキが効かなくなって事故の元になる。ただでさえAT車は、MT車に比べてエンジンブレーキが効きにくいのに。当然そういう問題は考えられているとは思うけど、この記事からはそういう情報が読み取れないので、むしろ危機感を抱く。

そもそも、ニュートラル＝アイドリング状態って燃費が悪いだけでなく、車にも負担のかかる回転域だということは無視されてるようだし、ATで頻繁にシフトチェンジするとシフトの寿命を早めるし、ATオイルの劣化も進む。エンジンブレーキが使えないとなるとブレーキを頻繁に踏むようになるから、ブレーキパッドの消費も激しくなる。平坦な道の長距離運転ならまだしも、普通に街中を走るならむしろデメリットの方が多く感じる・・・。そして、木を見て森を見ず、って言葉が頭を過ぎっていく。

燃費だとか省エネもいいけど、一番最初に考えないといけない安全性、安定性を軽視しているのであれば、この開発は大問題を起こしそうな気がする・・・。


------ 以下、Yahoo!ニュースより ------

ガソリン高騰の中　燃費向上へ“特効薬”　ＡＴ車レバー　切り替え装置

　自動車に取り付けると、燃費が約２０％向上する装置を福岡県久留米市の企業が開発した。オートマチック（ＡＴ）車のシフトレバーを走行状況に応じて自動的に切り替え、燃料の消費を抑えるという。安全性や耐久性の見極めが必要との指摘があるが、ガソリン価格が高止まりする中、注目を集めそうだ。　（経済部・吉田修平）

■久留米の業者開発「２０％アップ」
　「ニュートラン」と名付けられた装置は、市販のティッシュペーパー箱ほどの大きさで、コンピューターや歯車を内蔵する。ＡＴ車のトランクや助手席に取り付ける。
　加速後、速度を一定に保つためアクセルペダルから足を離すと、装置と変速機をつなぐワイヤが働き、シフトレバーが自動的にドライブ（Ｄ）からニュートラル（Ｎ）に入る。Ｎだと、エンジンと変速機が切り離され、慣性で走るため、Ｄのみで走行するよりも燃料の消費を抑えられるという。運転者が再加速したりブレーキを踏んだりすれば、自動的にＤに切り替わる。ＡＴ車なら、すべての車種に取り付けられるとしている。
　開発したのは、従業員１２人の「立山自動車工業」。板金加工や車検を手掛けてきた。立山哲雄社長（６４）によると、地元柿生産者の「本来の旬に柿が熟さなくなった」との言葉に、温暖化の深刻さを実感。「自分でできることは」と考え、２００４年に自動車の排ガス削減につなげる研究・開発を始めた。
　昨年１０月には福岡県工業技術センター化学繊維研究所（福岡県筑紫野市）の助言の下、試作品を完成。今年７月末、商品化し、装置の特許を取得した。道路運送車両法と道交法違反に当たらないことを国に確認の上、これまでに７台販売。仕事で毎日車に乗る佐賀県鳥栖市の塗料販売会社の男性（４７）は、１６％燃費が向上し「最初は違和感があったが、個人的にはいいものと思う」と話した。
　ただ、ある自動車の制御システムメーカーは「停車中にＤからＮになるシステムは一般的だが走行中になるのは聞いたことがない。走行中にＮになるとタイヤに駆動力がかからず、制御できなくなる恐れもある」と安全性の問題点を指摘した。
　立山社長は「取り付け作業はまだ自社でしかできないが、他の業者にも広げていきたい」と話している。取り付け代を含む価格は１１万８０００円。立山自動車工業＝０９４３（７２）２７４４。
＝2008/08/25付 西日本新聞夕刊＝

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080825-00000022-nnp-l40